比亚迪秦 - 日常驾驶动力感受

秦分为两种动力模式，EV（纯电动）模式和HEV（混合动力）模式，每个模式下又可以再选择ECO节能挡或者SPORT运动挡。在纯电动模式下，秦有很不错的行车高级感，因为没有发动机声音，甚至连很多电动车或混动车的那种运转时的电流声都很小，会让人觉得开车很惬意。秦的电动机功率较大，这让它在日常道路上用纯电力驱动时也会给人动力比较足够的感觉，大概与普通的1.6L自然吸气车动力感觉相近。用ECO挡，电动机不用太大发力（一般就只用到电动机20%左右的功率），就能轻松驱动车辆前进，即使是走山路时也很难有发动机强制介入的时候；用SPORT挡，动力感觉要更积极一些，但与ECO挡相差不大（而且我们觉得纯电动模式下用SPORT挡也是没太大必要）。可以说对于普通人在市区通勤的情况来说，这个纯电动模式的动力已经够用了。

纯电动续航里程方面，比亚迪给出的官方数据是最长续航70km，我们试驾时看仪表，大概是1公里耗1.5%的电，看来官方数据是比较能轻松达到的。对于现在很多大城市里的上班族每天约50km的上下班里程来说，这个续航距离是也是够用的。

在混合动力模式下，怠速、倒车、低速行车时秦也会自动进入纯电动模式，一般在40km/h以上的速度时发动机会介入。比亚迪的这台1.5T的发动机运转噪音偏大，因此它在每次启动后的动静会挺明显，让人觉得原本安静的车厢氛围被突然打破，多少影响了一点驾驶的舒适性。不过那台6速双离合变速箱的表现比速锐上的好了，虽然换挡速度感觉还是不快，但换挡震动小了很多。混合动力模式下由于秦的系统总扭矩已相当可观，所以它的中段加速感觉底气很足，日常行车已经不输那些2.5L级别的B级轿车。

但更过瘾的是在混合动力模式下挂到SPORT挡，这是秦的动力最强状态。这时只要油门踩得略深，推背感就会来得相当明显。油门再深一些，扭力转向的状况就会出现，让人在有点小惊恐的同时又心满意足。这时秦的动力，已经完全能媲美市面上的2.0T级别运动型轿车。在这个模式下，秦还可以进入一个“加速计时器”的阶段，能直接在仪表上显示当次0-100km/h的加速时间（当然它是能在6秒内完成的），很适合车主心血来潮在无车的道路上过瘾一把。

最后说一下油耗。我们这次试驾的路况虽然相对较好，但其间多次做过0-100km/h的加速测试，还在山路拍摄时用HEV模式跑过好长一段的山路，车显平均油耗在5-5.5L左右。这个可以算是秦在一种比较极限状态下的油耗水平了。而如果你每天晚上都能为秦充满电，而第二天在城市里面走市区道路的话，这台车的油耗也不是没有可能在2L/100km左右。秦这种超低的油耗水平，再加上充足的动力表现，就是购买这台车最大的理由。