英菲尼迪Q50 3.7L - 新车评网结论

优点：

• 全球首次应用线控转向技术，体验独特之余，对主动安全性也有帮助；
• 内饰做工用料精细豪华；
• 即使不加长，后座空间也比其它同级运动型豪华车略大；
• 3.7L V6发动机输出底气足，油耗又不至于太高；
• 底盘路感丰富，同时又不失舒适性，调校水准很高；
• 静音表现比较得体出色；
• 双屏信息系统观感清晰、操作非常直观方便；
• 全景监测、预判式主动刹车等安全技术业界领先；
• 可靠、耐久性优于欧系品牌，且有免费保养服务。

缺点：

• 激烈驾驶时变速箱手动模式降挡还不够积极；
• 对激烈驾驶而言，DAS线控转向的沟通感还不够直接；
• 传统版本机械式转向比例达3.0圈，不够运动；
• 后座靠背无法分割放倒，生活便利性一般；

Q50是台颇为“有料”的运动型豪华车：全球首次搭载全线控转向、全方位预判式主动安全技术、超高性能的混合动力系统，这些是科技亮点；出色的底盘调校、精致豪华的内饰、方便直观的双屏信息界面，这些是扎实的造车功力。

英菲尼迪阐述他们在中国市场的品牌定位时，宣称要成为“最具情感特质的豪华汽车品牌”，简单说就是要成为“最感性的”豪车品牌。然而Q50身上最打动、最吸引我们的，却恰恰是那些摸得到、用得上的理性科技和装备。在德系“ABB”三驾马车产品和技术严重趋于同质化的时候，英菲尼迪Q50展示出来的技术创意颇令我们赞赏。

当然了，英菲尼迪缺少“ABB”那样的社会认同感，这也许正是它奋发图强、从产品技术去努力突破的动力。以车来说，Q50是部真材实料的好车，只是要下定决心选它，确实需要很强的自我认同感，需要足够的“感性”。

具体推荐等级将在Q50正式国内上市后再给出，敬请持续关注。