别以为1.5T版本的MG5就是换个动力总成就推出市场了，虽然结构还是不变的前麦佛逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，但由于目标群体的不同，整体的底盘调校也与1.5L版本有细微的变化。最明显的是刹车踏板的虚位行程变小了，制动脚感更线性，城市里用车控制起来无疑更加从容和轻松。
另一个小变化，我们在长测中曾经提过MG5 1.5L的避震初段有点偏软，但中段和末端的支撑力还是足够的，而1.5T车型似乎有点将初段调硬了一些，同时整个减震系统的韧性也有小幅提升，在过一些减速带或井盖时，虽然感觉有些硬，但不缺乏厚感，减震动作处理得很干脆，给人感觉车身的整体感有了一定的加强，在赛道上感觉侧向的支撑力足够，倾侧的程度比想象中小，没有软脚。转向方面，其轻重和助力的比例均十分合理，日常行车操作起来十分轻松，指向也足够精准，以较快的速度过弯时，在弯中细微调整方向盘，车身也很听话地随之予以响应。
标 签
MG5
上汽
1.5T
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