上汽MG5 1.5T - 实际动力表现

由于厂方本次只安排自动挡车型，下面的主观感受评价也基于自动挡，6速手动挡版本以后找机会再深入接触。

以前MG5 1.5L给人印象比较平淡，而1.5T终让它带劲儿了。先安排在城市道路试驾，正常起步就已经感觉到不一样，加速响应轻快，浅油门就可带出充沛的动力，速度不知不觉就会上到60km/h。城里游走，MG 1.5T够灵活，但并不至于躁动，控制起来轻松。2000转后涡轮开始给力，攀升过2500rpm，此时正处于最大扭矩210Nm的区间，充沛的动力随之而来，一直到4500rpm以后推背感才开始放缓，但力道可维持到5000转之后。底气远胜1.5L，后劲甚至比起自家的1.8T还要充足，真的初现运动感。运转声线也比原来1.5L的好听很多，颇能激发驾驶的欲望。

需大力超车时，变速箱KICKDOWN动作很快，只是在大脚油门的催逼之下，发动机还是有一定的涡轮迟滞，使得发力略慢半拍（但已经比原来1.5L+4AT要快，也比大哥MG6和表哥550上的1.8T+双离合变速箱快）。行车时快时慢的话，有时也不安分，一松一踩油门，车子会有换挡顿挫，容易引得车上乘客投诉。其余大多数时候，变速箱的运转够合理、平顺，无太多可挑剔的。有些细节也显出这台变速箱的完善之处，比如原地静止挂档，R、N挡和D挡之间切换平顺。

总的来说，这台6AT的换挡速度虽然不及它自家的TST双离合快，但横向比已算快，总体完善度接近我们正在长测的东风雪铁龙C4L。 MG5 1.5T整体的加速能力比大多数同级1.5T动力的自主品牌车型都来得更爽快，不过论中段加速能力和刺激程度而言，还没有达到通用和PSA集团的1.6T发动机的水平。