马自达ATENZA - 实际动力表现

ATENZA这台2.0L发动机输出数据平平，官方10.6秒的0-100km/h加速成绩也已经表明它不会是什么“喷直线”的能手。但我想说，ATENZA是我开过的这个级别最给人好感的一台2.0L+6AT的车型。为什么呢？

因为ATENZA的这个动力组合不像韩系车如索纳塔、K5的2.0L+6AT那样低转速有虚张声势的前冲力、高转又突然泄气的感觉，又不像欧系车如别克君威的2.0L+6AT那样总是动力“差点意思”。马自达的这个创驰蓝天动力系统在各转速区域的动力都来得合理、自然、线性，起步的时候力量充足但又不会过分活跃，中段动力徐徐铺开，高转拉到6500转时仍有隐隐的后劲，真是聪明地兼顾了日常使用和激烈驾驶，感觉仿佛114kW的动力毫无遗漏地完全被马自达利用上了。

在这种小型赛道上的驾驶对于变速箱的换挡速度、换挡逻辑有很高的要求，我便是挂在D挡行走，变速箱也从没有拖泥带水的动作，尤其是降挡动作来得总是很及时。变速箱每次换挡的动作也很利索，虽然还快不过大众的DSG，但已算是自动变速箱中的一等生。手动换挡的执行力和以前的马自达一样够高，我试了几次弯前伴着刹车快速从5挡换到2挡，变速箱完全跟上了步点，运动味道展露无遗。

在大直路上踩尽油门加速，这时才感觉车辆似乎需要更强的推力以给人更多的快感，还好未来的国产版本将有2.5L排量的车型满足对动力需求更高的人。不过ATENZA的这个2.0L的车型在动力上给人的好感度已经很高，日常使用也完全足够，我不知道未来的的2.5L车型会给我们什么样的感觉呢？是均衡基础上的更刺激还是一种更高规格的均衡呢？让我们拭目以待吧。