优点:
- 外形设计美艳动人,形象脱离了一般国产车;
- 美艳的外表并未牺牲车厢实用性,乘坐空间合理;
- 3.0升VR6发动机动力性和声线都不错;
- 3.0升VR6发动机输出平顺线性;
- DSG变速箱科技含量高,对动力和省油帮助巨大;
- 变速箱换挡平顺,加速起来反应敏捷;
- 欧洲风味的底盘扎实稳健,操控灵动矫捷;
- 在车头增重后,刹车点头现象仍不明显,操控安定感较强;
- 双色座椅视觉效果非凡,大大提高车厢的档次;
- 尾厢大,储物空间实用;
- 标配DCC和XDS系统,显著提高行驶安全性和驾驶乐趣;
- 装备了大量先进的电子驾驶辅助系统。
缺点:
- 四座设定丧失一定实用性;
- 天窗只能开一条小缝,无法提供真正开扬感;
- 3.0升VR6发动机的平顺性和抑制震动水准稍逊于同级的一些对手;
- DCC开关设置位置不合理,驾驶中操作不便;
- 底盘滤震的水准仍略逊于同级顶尖水准。
大众CC终于“换脸”了,虽然外观是见仁见智的东西,但是CC独有的“个性”在改款过程中有所降低也是一个不争的事实。也提升了“内在美”——电子装备的更新换代,使得普及程度也更高,各个排量的买家都能得到比老款更多的装备,不过多个同等型号价格也略有提升,这微妙变化不能单纯称为增配,应该是营销策略调整。尽管CC因为设计年代的因素,在内饰、人机工程方面有些瑕疵,但它依旧是一汽-大众的旗舰车型,它在机械规格、电子装备、内饰设计等方面,仍旧是目前国产车中顶尖的水准。一些科技装备的升级、普及,也是保证车型竞争力的法宝。
相对君威、C5这类有轿跑范儿的对手,虽说新款CC的前脸不如以前个性,但无疑CC仍拥有更纯正的轿跑身段,个性还是相对突出。整体的驾控水准几乎原地踏步,但高配车型所配的驾驶层面技术装备得到提升,无疑在国产车中又走前了一步。也就是说,入门型号买独特形象,而高配型号的技术诱惑力很高。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★★★ |
动力 | ★★★★ |
操控 | ★★★★ |
舒适 | ★★★★ |
驾驶区 | ★★★★ |
空间与实用性 | ★★★★ |
装备 | ★★★★★ |
价格 | ★★★ |
使用成本 | ★★★★ |
安全性 | ★★★★★ |
新车评网结论:值得推荐+
一汽大众CC 3.0 - 2013年7月
标 签
大众
CC
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