中华H330 1.5L - 操控表现

H330的底盘结构是这个级别车型中常见的前麦弗逊后扭力梁设计，整个底盘的细节布置都和骏捷FSV一模一样。这套悬挂设定适中，一般情况下过弯时安定感不错，只是在需要激烈操控的情况下，偏软的悬挂设定导致车身支撑性稍差，特别是高速过弯的情况下，车身倾侧有点大。当天也试过以60公里的速度通过带有减速带的弯道，在这种带有减速带的弯道中，H330的车身摆动还处于一个正常的水平，摆动幅度并不大。至于厚实感方面，在过坑洼路面时，H330的底盘还是有较好的厚实感，底盘不会出现单薄的感觉。总体来说，H330的底盘调教水准合格，机械完善性不错。

转向方面，和悬挂偏向舒适调教一致，H330的方向盘偏轻设定，即使在非常低速的情况下，打起方向盘来也非常轻柔。当然这种偏舒适的方向盘设定在指向性以及路感上肯定有所欠缺。所以驾驶H330起来，会感觉方向盘有点虚假，指向性也不精准。但好在H330的方向盘操作起来助力还是非常均匀的，至少不会出现助力一大一小的感觉。整体可以看出,H330是一款开起来惬意，更加注重舒适的车型。