2013款长安福特嘉年华 - 操控表现

新嘉年华底盘舒适性比老款车提升了一点点（毕竟老款嘉年华的底盘已经很不错了），但它并没有放弃嘉年华向来的卖点之一：运动。虽然我们前面说过它原配的这套韩泰轮胎尖叫声总是来得比较早，抓地力也普普通通，但嘉年华开起来仍然让人信心十足。它在快速过弯时车身的侧倾虽然有点大，但整个底盘、车身、转向传递上来的感觉让人很有信心，过弯极限也够高（换套轮胎也许会更好）。在高速行驶时，新嘉年华那种车身底盘的淡定程度和转向的沉稳感也经常会让人反应不过来自己是置身于一台A0级小车里。可以这么说，在这个级别里如果想买台有运动感的小车，新嘉年华仍然是首选。

要说运动感，我们还尤其推荐两厢版的新嘉年华。这回新嘉年华的两厢版和三厢版在配置、车厢上有很多不同，可以看出长安福特希望通过不同的包装来让两个车型打动不同的消费者。而在试驾时我们还发现，两厢版新嘉年华的排气声音要比三厢版新嘉年华更低沉、更有运动感一些，相信这也是长安福特有意为之，真是内外功夫做到足，千万别轻易错过。