纳智捷大7 MPV - 操控感受

一坐上大7 MPV，就发现它的坐姿偏高、A柱后的三角窗很大、两侧腰线很低，驾驶视野非常不错。所以虽然它的车身很宽大，但在开着它在多车的市区内行车时却比别克GL8要轻松上不少。扭动方向盘，转向风格与大7 SUV很像：虽不算非常顺滑，但轻松适中，比例感也很好，是一套很容易熟悉和上手的转向系统。开上高速公路，方向盘也时刻在保持着沉稳，给人信心十足；来几次高速变线超车，感觉车身稳定性也极佳，操控稳定性在MPV中更偏向于奥德赛那一类，比GL8甚至艾力绅操控起来都更给人信心。

从高速公路下来之后，我们来到了一条多弯的山路。大7 SUV其实就是一个劈弯的好手，没料到大7 MPV也不是“软脚蟹”：在山路上，大7 MPV的车身姿态控制得很好，应对不断的急弯时车身毫无摇摆漂浮感。激烈地采用弯前重刹-入弯-加油出弯的方式驾驶，前轮轮胎会因为饱受压迫而发出叫声，但车身仍能坚强地扭出弯道，甚至连车身侧倾都不太容易让人察觉。在山路上游走了一段之后，大7 MPV似乎会让人忘记这台车有一个“大屁股”，仿佛自己是在驾驶着一台紧凑的两厢轿车在攻弯。所以到这里我们更能得出这样一个结论：大7 MPV在车身形态上与奥德赛是有较大区别的，但两者却都属于可以拿来攻弯的MPV，都算得上是传统MPV中的“异类”。我想，这应该也是纳智捷敢于说大7 MPV是要取悦那些“开车人”而不是“坐车人”的底气所在。