纳智捷大7 MPV - 实际动力和油耗

别看排量小了，大7 MPV的动力表现却比大7 SUV更加出色。尤其是起步时和40-60km/h时的再加速能力，大7 MPV都显得冲劲更加足，不仅让人觉得开着它感觉很轻快，也不必像大7 SUV那样总要通过更好地控制油门去寻求动力输出的平顺性。当然，形成这种现象的主要原因应该还是大7 MPV的车身重量比大7 SUV轻上不少。

在市区内行驶时，仰仗涡轮增压发动机爆发力强的特点，大7 MPV的加速力感觉是随叫随到，比四缸GL8、艾力绅等对手开起来感觉都要更“有劲”。变速箱在日常行车时换挡动作够快够轻够聪明，只是在应对大脚油门时的降挡动作会显得冲击力大一些。整套动力系统的匹配水准和大7 SUV一样可以打很高的分数。

不过大7 MPV上这台2.0T发动机的后劲似乎有点不足，尤其在4000转再往上走时，动力就有一定的衰减感出来。而且在每次踩尽油门急加速时，发动机就出现涡轮发动机常见的转速爬升慢的特点，让人有点着急。高速上到120km/h时再想往上加速，大7 MPV就显得有点冲劲不足了。但是，同级别那些2.4L左右的MPV车型也差不多是类似的状况：MPV由于车身较高，一般的四缸发动机在高速行驶时很难再为它们提供更强的再加速能力。综合来看，相近价位的四缸MPV车型除大众夏朗2.0T外，大7 MPV应该是动力最充足的一台了，对MPV动力性能要求高的消费者应该留意这一点。

另外说说油耗。大7 SUV的油耗并不算出色，现在的大7 MPV虽然有了更轻的车身、更小排量的发动机，油耗仍然不让人乐观。我们这次试驾历经了高速、国道、山路等各种路况，车显平均油耗一直在12-13L/100km左右（车载5人），比同级大部分对手尤其是日系对手都要高。看来动力系统的燃油经济性应该成为纳智捷未来主攻的方向。