阿斯顿马丁Virage - 日常行车表现

日常开一台V12的车累不累？如果是开这台阿斯顿马丁Virage，那还真的不累。Virage的坐姿以跑车标准来说是有点偏高的，尤其与法拉利相比是明显高的，这对行车看位颇有益处。我们从拥堵的CBD借出试驾车，一路穿行于市区中，这台Virage那宽大的车身没有给我们带来什么麻烦，行车的轻松度超过了我们之前试驾过的不少超级跑车。只是在某些比较狭窄的地方倒车掉头时，长长的车头和狭小的后下方视野才会提醒我们——这是一台超级跑车。

6.0L V12发动机的低扭动力自然不用我多说，大家应该都能想到会有多好。在一般的市区路况下（包括快速路），发动机都很难得能上到1500转以上，而且动力输出丝滑，没有一些超级跑车那种粗糙的感觉，就算是女士都能轻松开好它。油门再深一些，让发动机转速去到2000转，路上那些2.0L左右的普通房车就已能被你轻松放掉，那种大方从容颇像豪华轿车，没有一般意大利超跑那种狂放感。不过在市区内行车时，Virage那特别的仪表设计会让时速表和转速表的指针一直都在下半区徘徊，感觉有点垂头丧气，似乎是一头被牢笼困住了的猛兽，让人不免心生怜悯。

和日常行车时这种温顺易控的动力相对应的，是Virage那低调的声音。只要发动机不超过3000转，Virage的排气管都不会发出多少洪亮的声音，行走在闹市区中都难以有人注意到它的存在（除非别人被它的样子吸引住了）。而坐在车内，能听到的发动机和排气管声音更是非常小。对于这个问题要分两面来看，对于一部分人来说，例如我，就挺喜欢Virage在日常行车时的这种安静，因为车厢安静再加上顺滑的动力会让Virage成为一台很不错的日常代步车，而不是要到赛道日才会想起停在车库里的它。但对于另一部分人来说，花这么多钱买一台超跑（尤其还是一台12缸的），就是要追求亮骚，就是要享受那种发动机和排气管发出的洪亮声音，就是要别人注意到自己，如果从这个方面来讲，价格低上一半的的V8玛莎拉蒂都能甩Virage几条街。这里也再次看出了英国超跑与意大利超跑（甚至英国人和意大利人）在性格上的那种巨大差异。