东风日产第三代天籁 - 整体性格

坦率讲，虽然新天籁在底盘、转向上向运动方向转变了很多，但要论起极限操控时那车身的轻巧感、转向的快手感、底盘的灵动感，新天籁仍然比不上福特蒙迪欧致胜、马自达6睿翼等车型，它仍然不能算是一台“运动型中高级车”。

但是不可否认，新天籁在动态性能上的转变和提升是明显的，这对于它自己、对于日产来说应该是一个及时的“自我救赎”。上一代日产的很多车型，在动态性能尤其是底盘性能上确实受到颇多非议，其中又尤其是天籁，很多时候不光彩地成为了“日系车底盘单薄、转弯不稳、高速稳定性差”的代表车型。作为能够研制出变态弯道快车GT-R的车厂，日产也因此经常被指责为“不厚道”。新一代天籁的开发，日产展现了它们在底盘调校和动力调校上的深厚底蕴，虽只是小小的“炫技”，但新天籁在动态性能方面的表现确实已经很难让人挑出缺点——注意不是某一方面突出，而是各方面都无懈可击，这才是调校的功力展现。

所以从我的角度来看，新天籁相对于前代车型，机械层面来说是一次大进化。但在这种机械层面大进化的同时，从老天籁那延续下来的台型（如外形和内饰设计风格）还摆在那，这说明它并不愿意脱离“主流中高级车”这个圈子，而是希望通过改进自己以前的一些缺点而全面提升自己的战斗力。从这个方面来说，新天籁确实是更全面了，更接近无懈可击了。不过如果要我去概括新天籁开起来到底是个什么性格，我还一时真概括不出来。可能它大概就像GT-R一样吧，够厉害又够好开，够运动又够舒适，但却少了一点点让人难忘的个性。