大众高尔夫7（欧版） - 发动机和变速箱

因为欧洲人喜欢柴油发动机，所以欧版高尔夫拥有很多的动力选择，目前能提供的发动机如上图显示。从上图还能看出，未来高尔夫还可能用上1.0L排量的发动机，按如今欧洲车厂的小排量涡轮化的发展思路，还是有很大机会成为现实的。

也正因为欧洲市场偏爱柴油动力，我们这回参加的试驾活动，厂方提供的1.4TSI车型非常少，其中五门的DSG车型更是少之又少，而我幸运争取到了未来跟国内市场联系最紧密的1.4T DSG车型。

虽然仍称为1.4TSI，但它已是一台新发动机，做了很多技术革新，连大众内部的代号都从EA111更新为EA211。EA211系列包括1.2TSI和1.4TSI多款发动机，其中1.4TSI就分90kW和104kW两个功率版本，我们本次试驾的是104kW的大马力版。

EA211的一大变化是改用全铝缸体，现款1.4TSI发动机为铸铁缸体曾被不少规格派消费者所诟病，新发动机应该能让这些声音平息了。使用全铝缸体的最主要作用是减重，按照大众公布的数据，新1.4TSI为第七代高尔夫减重40kg，其中使用全铝缸体就减重16kg，是瘦身的重要功臣之一。

而大功率版1.4T还配备有ACT智能停缸技术。关于智能停缸技术，相信不少人都在一些北美市场大排量发动机上听闻过，大众的创新之处在于将它应用在小排量发动机上。在一些工况下，发动机会让直列四缸发动机的中间两缸停止工作，减少排放又省油。

变速箱方面，1.4T车型采用7前速DSG变速箱，厂方并没有特别提到它有什么重大革新，在试驾时我们会关注它的调校匹配是否有变化。