奔驰ML350 - 运动模式和操控

ML350在传统的档杆和手刹位置是COMAND系统和驾驶模式、空气悬挂调节等功能按钮，奔驰称之为多路况适应系统（ON & OFFROAD package）。这套多路况适应系统预先设计了6种模式，可以比较傻瓜化的进行选择，在一般公路驾驶主要在Auto和Sport运动模式中选择。

最普通的Auto模式之下，ML350的转向十分轻盈，用“过”轻来形容可能更恰当一点。用几根手指你就可以原地打方向，开快之后电动助力会略有加重，但感觉依然是豪华品牌SUV里最轻的转向。

近年来德系车，包括宝马、奔驰这些豪华品牌都开始改变过去死沉的操控风格。ML350这样轻松的驾驶风格很迎合城市通勤或者女士用户的需求，不用担心它体格较大开起来吃力。但这样过轻的转向也有其负面作用，ML350的方向盘虚位很小，双手有轻微小动作车头就会跟着响应，所以高速公路上保持直行需要谨慎掌握方向。

在Sport运动模式下，车身高度会下降到-1等级，坐姿更接近紧凑型SUV，油门响应更快，转向手感也有所加重，所有变化中对操控性改善很大的是悬挂支撑明显加强。日常道路过弯侧倾很小，劈弯信心比Auto模式高出一截。当然悬挂变硬会导致传递到车身的路感稍多一些，但ML350仍然把舒适性放在首位，Sport模式下也不会变身一部激进的驾驶机器，只是加强了一些人车沟通感，驾驶起来更得心应手。

在长途试驾后，个人感觉Auto和Sport模式都还没完全发挥出ML350的全部功力。Auto模式过于灵敏和轻盈的转向并没有什么路感，虽然以ML350的体型而言转向精准和操控灵活性相当出色，但跑高速不像其他奔驰车那样淡定轻松；Sport模式其实很适合用于平常驾驶，略有加重的转向并不会增加疲劳度，反倒增强了直行稳定性。唯一的遗憾是Sport模式会强制变速箱降低挡位提高行车转速，假如Sport模式仅调整底盘、动力、转向，或者变速箱单独设立个S挡，用运动化的操控配合正常的变速箱换挡模式，ML350的公路性能就更迎合一般人的驾驶习惯了。