本篇车评中多次提到CR-Z的改装潜力,这并不是空穴来风,事实上在海外CR-Z已经成为本田改装商的“众矢之的”,在谷歌上搜索一下CR-Z的图片,改装版的数量比原装版还要多。
谈到本田的改装,不得不提到其御用改装商“无限”(Mugen)。无限已经推出了多个版本的CR-Z改装示范作,例如下面这台银色版本,主要是展示它身上的一整套改装部件,包括包围和17寸轮圈,在日本本土作限量发售。
红色的这款也是无限的概念习作,名为CR-Z Hybrid R Concept,它展现了如果将CR-Z改装成赛车,会是怎样的一副模样。而今年,本田已经开始在日本推广CR-Z的系列赛事,下图这部就是轻度改装的正式赛车版(有防滚架和赛车座椅)。
在英国,无限推出了一款限量生产的CR-Z Mugen,见下图:
【加上机械增压、已经限量投产的CR-Z Mugen】
CR-Z Mugen算是一部原厂改装车——1.5L发动机加上机械增压增压后,马力提升50%,IMA电机部分不作任何改动,总最大功率提升到196马力,车身减重约50kg,实现了6.1秒的百公里加速性能。发动机ECU、悬挂、制动、轮胎进行相应升级。这车在英国已经公开发售,售价23000英镑。
这还不是尽头。无限还弄出了一部“终极版”——名为CR-Z RR(上图),设计了更夸张的宽体大包围,大量采用碳纤维车身部件,进一步减重达100kg。采用更激进的中置排气管、18寸轮圈。这款终极版在去年广州车展、今年上海车展上都曾亮相过,据厂方人员透露,光改装费用就超过100万元人民币。也许由于成本太高、预计卖不出去几台,本田官方已经宣布此车不会投产。但对于狂热改装分子来说,大可以这款CR-Z RR作为自己改装的目标蓝本。
综上可见,CR-Z是一部改装潜力、可塑性非常高的车型,本田也有意将它塑造成一个玩车文化的载体。在国内,本田的营销近几年过于保守,更亟须一款这样的产品去重塑Honda品牌的魅力,就看本田厂方是否意识到这一点了。