大众多功能商务车Multivan - 乘坐感受

首先还是要介绍一下Multivan的悬挂结构。Multivan的悬挂形式为前麦弗逊独立式、后半拖曳臂独立式，这是一种大型MPV和厢式车上常见的悬挂结构，它的优点是占用空间相对较小，承载能力相对较强，缺点是舒适性比较难做到双横臂或多连杆式独立悬挂那么好。前面已经介绍过了，Multivan所在的Transporter车系下不仅有客运用车，还有货运用车，它的开发平台必须考虑到载重的需求，所以采用这种悬挂形式也是非常合理的。

国内常见的厢式商务车奔驰唯雅诺也是采用同样的半拖曳臂式后悬挂，我以前也曾多次乘坐感受过。唯雅诺的悬挂在遇到零碎颠簸路面时的反应还是够积极够快的，后座乘客不会感受到太直接的颠簸感。相比之下，Multivan的底盘表现要差了一些。在驶经一些不良路面时，悬挂感觉动作不够快而且偏硬，后排乘客能感受到的震动较为零碎和直接，虽然同时弹跳感已经被抑制得不错，但给人带来的乘坐高级感还是有点不足。另外，Multivan的后两排座椅的厚度似乎比前排座椅还要薄一些，这也很不利于座椅吸收路面震动、提高乘坐舒适性。

Multivan车厢对发动机噪音和风噪的抑制还算不错，但是路噪却有些扰人。行驶在高速公路上还好，如果是行驶一些比较粗糙的路面的时候，后排乘客（尤其是最后一排的乘客）会受到不小的路噪的滋扰。在车厢的安静程度上，Multivan不仅略差过奔驰唯雅诺，与MPV形态的商务车别克GL8更是相差甚远。

Multivan在乘坐舒适性和车厢静音程度上，都没有形成对对手的优势，这是作为一台商务用车的一个短板。不过，Multivan的最大卖点并不是舒适性，而是它的多变的座椅和宽敞的空间，这个在后面我们会有详述。