大众多功能商务车Multivan - 实际动力表现

大众的2.0TSI发动机在轿车上表现是比较“生猛”的，一脚油门下去带给人的加速刺激感比较强烈。但在Multivan上，这台发动机的动力输出表现要“温顺”了许多，一方面的原因当然是Multivan的车身净重比帕萨特等轿车要重了50%左右，不可能期望得到太强的加速推背感。尤其是在起步的时候，速度起来得相对较慢，要等时速到40km/h以上，而且发动机转速停留在峰值扭矩输出的区域时，那种加速的冲劲才会比较明显地显现出来。

另一方面，这台7前速的湿式DSG变速箱的程序，应该是针对Multivan这台大车做了针对性的编写，它少了很多那台6前速湿式DSG换挡时手起刀落的快感，对油门的反应似乎要迟钝一些，降挡的意愿有时感觉不太强。我觉得可以理解为这台变速箱的保护意识比较强，毕竟它是一台针对配合大扭矩发动机的变速箱。它的那种迟钝感当然不能算是缺点，因为商务车对平顺性的需求远大于加速能力，而Multivan还是表现出了动力输出高度的平顺性和顺畅感，不会轻易给车内的贵宾带来滋扰。

很多2.0T的大众轿车，在70km/h左右早已升上了变速箱的最高挡位，可以以很低的发动机转速进行巡航。Multivan车身较重，因此变速箱在70km/h左右仍会保持在第五或第六挡，发动机转速尽量保持在2000转以上，以获得良好的加速能力。在高速行驶、变速箱升至最高的第七挡之后，Multivan还是能以很低的发动机转速进行巡航，100km/h对应转速约为1700转，120km/h也只有2000转。这也对燃油经济性有了不小的帮助。我们那台试驾车在经过一天的试驾和拍摄之后，车显油耗只有11.8L/100km(官方公布数据位10.4L/100km），对于一台2吨多的大家伙来说颇为不易。