现代飞思1.6 - 实际动力表现

和很多现代车一样，飞思在起步时的油门反应很快，轻点油门车子就能轻快地跑起来。这种起步的轻快感更像一台普通的家庭轿车，并没有很多跑车那样一起步就“扑”出去的感觉。这种设定给人的亲和感非常好，能让普通的驾驶员很快地就掌握到驾驶这台车正确的节奏。尤其对于女性驾驶来说，飞思的这种设定是更加安全和舒适的。

以正常的节奏在城市快速路上游走，飞思的动力绝对称不上“肉”，但也很难说得上很好。驾驶它与驾驶普通的1.6升家轿在动力表现上没有太大的区别。当然，如果以跑车的标准来说，飞思的这个1.6L的动力当然不够，尤其是在换线超车时的那种跑车应有的畅快感和刺激感几乎是没有。如果只是代步用，飞思1.6已经足够好；如果还是嫌动力不足，那就寄希望于现代引进涡轮增压版本的飞思吧。

比较值得一说的是飞思的这个6前速变速箱。我们以前试过很多1.6+6AT的A级车，这中动力组合最容易出现的问题就是变速箱换挡动作过于积极，尤其是在城市中行驶时总喜欢“2-3-4”“4-3-2”几个挡位间不停地换来换去。这样即使换挡冲击再小，也很影响车辆行驶的平顺性。

但飞思的这个6AT的设定比较合理，它似乎很清楚地知道自己的搭档--1.6L发动机的动力储备并不算雄厚，所以不该升挡时它就不会升挡，该降挡时就坚决地降挡，一个词总结就是它够“聪明”。例如在踩油门加速时，它会稍稍地保持挡位，等待驾驶员的下一个动作再决定是继续保持挡位还是升挡，而不像其它一些车总喜欢忙不迭地把挡升上去，突然发现加速力不够了又匆忙降挡。飞思的这个6AT与发动机的配合默契程度，甚至还在索纳塔的那个2.0+6AT之上，可以说是一个小排量发动机与6AT搭配的示范之作