标致RCZ - 山路操控功力

2012年9月，我们在法国本土试驾了RCZ的欧洲版本，试驾的车型有两款：2.0T柴油版和1.6THP200（大马力、手动挡版本）。试驾路线是欧洲山路，所以对RCZ的动力、底盘潜能都有了更进一步的体验。虽然国内的版本动力不同，但底盘部分应该是相通的，而且谁能肯定标致日后不会考虑引进动力更强的RCZ呢。

先说说操控。作为一部外形和纯种的跑车，RCZ的视野比轿车差，右侧转弯和倒车时看位都不太容易。但除此以外，它开起来其实并不太像一部非主流车型，车内头部空间、坐姿、方向盘和中控台位置都算合理，至于两个后座则可以直接忽略。用日常的方式驾驶，除了感觉悬挂比其它标致略硬、细微震动略为直接（我们在试驾的版本配了19寸轮圈）外，和开着一部普通标致轿车没有很大差别。

但是在山路上使出九成功力催逼，就能发现RCZ的优势。首先是转向精准度、回中力都十分清晰，给人很强的信心。刹车也很灵敏、很够力。最妙的是车小、重心低，激烈入弯几乎没有车身侧倾，入弯能力很强，弯中无论是点刹车还是加油，车身姿态都很平稳，即使很激烈地劈弯，也不会有抬头、点头、重心显著转移的情况，同时也没有了过去标致轿车那种逼近极限容易甩尾的特性。

RCZ是基于308平台开发的，行车质感不算很高级，路面大坑洼会直接传到车内，不过总体刚性还是足够。