标致RCZ - THP200动力表现

RCZ搭载的1.6THP发动机有一个高性能版，名为THP200，功率达200马力。这款大马力版本没有引入国内的其中一个原因是它只能匹配手动变速箱，而标致认为手动挡跑车在中国卖不出几台，中国发售的RCZ都得是自动挡，那就只能用THP156发动机。我必须说，这真是一个很可惜的决定。

THP200发动机是标致目前最强劲的量产发动机，也是同级别里升功率最高的发动机之一。到目前为止，标致只将THP200用于RCZ和308的性能版308GT上。由于308的车体、车重都比RCZ大不少，所以RCZ THP200可说是目前标致量产车里的性能之王。铺垫了这么多，大家都很期待了它的出场吧……

起步的感觉很轻松，但踩上几脚油，还没到80km/h，RCZ THP200就已经让我精神一振。4000－6000转的发动机声音铿锵扎实，和同级的任何一台汽油涡轮增压发动机比较，这都是我听过最漂亮的高转声，胜过宝马、奔驰、大众、通用的同类产品。

200马力配合6MT手动变速箱，无论从容度还是后劲表现都令我极为满意。从容度方面，5挡、30km/h、1200转，也可以慢慢将车速提起来，而且转速攀升一点没有吃力感。部分原因是6速手动变速箱的齿比编排较密（100km/h对应6挡为2500转），所以转速上升很快，日常驾驶中用得最多的是2500－4000转，虽然这多少会有点费油，但换来的是跑车应有的机动性，你不用费心去保持转速，也不用担心因为转速掉到低位而加速乏力。

【从柴油版换到汽油版，终于有6000转的宽广区间可供榨取】

【6MT的挡位清晰易用，但踏板排布不太适合做跟趾动作】

后劲是THP200发动机的强项。加速力可以一直持续到6000转红区，且声音动听。6MT变速箱的挡位轻巧，虽然没有大众的手动挡那么清脆有质感，但也足够清晰。无论在加速反应、声音、各挡位的加速力上，这都是一部真跑车，我唯一不太满意的是三个踏板的排布，刹车踏板初段有些太灵敏，油门踏板是半吊式而不是落地式，不那么方便做跟趾动作。

总结一下，无论在山路还是高速上，1.6THP的RCZ都非常讨好，不但后劲更有力，中低速更从容好开，就连高级感也全面胜出。小排量汽油机的表现如此全面压倒柴油机，在欧洲车身上还不多见，这多少说明了欧洲近两年汽油增压的发展技术已经超过了他们发展多年的柴油增压机。