奥迪R8 5.2 - 新车评网结论

优点：

• 外形前卫，选装件丰富可得到各类个性外形；
• 既有超级的性能，又比较适合在日常交通中行驶；
• 520匹可在3.9秒破百，实际性能非常强悍；
• R Tronic变速箱有着非常利索的换挡反应；
• 底盘极限高，日常行驶又有一定的舒适性；
• 车厢做工精良，用料顶级；
• 驾驶区平易近人，各种功能易于使用；
• 乘坐空间比较宽松，长时间开也不容易累。

缺点：

• 动力性能够强，但气势不够狂野；
• 变速箱在自动模式下换挡不畅顺；
• 作为超级跑车，众多细节与一般奥迪差异不大，独特性不足；
• 离地距对于国内城市道路来说还是太低。

R8自诞生以来，全球专业媒体对它有一个共同的评价：everyday supercar，意即可以每天相处的超跑，或者是可以买菜的超跑。试驾4.2 V8后，我们也得出相同的结论，如今又试5.2 V10，我们仍然认为它可得到相同的评价，因为它的动力雄厚但易于掌控，底盘安全、极限也高。

但是当R8拥有的是V10、525马力、3.9秒破百的能力时，让人不禁会对它提出更多的要求。我们不光要一部每天很好相处的超跑，还想它该出手时可雷霆万钧，该疯狂时能彻底奉陪。这样R8 V10还要做更多的功课：比如再多内置几个驾驶模式，就像法拉利那样的赛道模式，降挡可以更狂野，四驱还能再放开一点管限，电子系统再晚点介入或介入更轻微。还有那套换挡拨片若能做得更华丽、嚣张一点就更好。

是要求太多了吗？其实很合理，因为对手们正越来越出色。

现在购买R8 V10仍有充足的理由。虽然新的超跑对手越来越全面，但R8的everyday supercar的特质仍然很鲜明，买家只需要付出不高的价钱（对超级跑车买家来说是不高）就可以拥有这种价值。还有一个购买理由更加浅显而直接：R8 V10就是一部经济版的兰博基尼Gallardo，性能几无差别，但价格却只有它 的2/3，即使将R8 V10的所有选装件都装上，都还不到Gallardo基本版的价格。

奥迪R8 5.2 V10 - 2011年11月