雷克萨斯CT200h - 实际动力表现

在NORMAL模式和ECO模式下，CT200h的动力表现都不太积极（ECO模式下简直就是懒洋洋的），油门踏板就算压得颇深，车子也是柔和线性地加速，毫无刺激的感觉。切换到SPORT模式下，油门踏板和变速箱的反应明显变快，变速箱的程序似乎也有变化，发动机明显更容易冲向3、4千转，这时传入车内的发动机声音虽然算不上很刺激，但已经能给人一些传统汽车的运动感。动力方面，尽管SPORT模式下仍谈不上很精彩，但已经大致上符合1.8L～2.0L自然吸气中级车的表现，在城市和高速道路开起来，都能给人比较好的信心。

总体来说，在普通模式下，CT200h的平和动力表现让人有点失望，但人为地转到运动模式还是能带来一些惊喜。而且由于SPORT模式下依然会实现发动机停机、低速纯电动行驶这些功能，所以即使长时间使用SPORT模式行车也比一般同等性能的车要省油环保不少。

关于更多丰田混合动力系统工作模式和状态的介绍，可点击参看雷克萨斯RX450h车评的混合动力部分和丰田普锐斯车评的混合动力部分。