别克君威GS - FlexRide驾驶模式系统

虽然没有四驱系统，但国内的君威GS仍有一项提升操控的利器，那就是它的驾驶模式选项，通用自己称之为FlexRide。它共有标准、舒适、运动3种模式可选，标准模式为默认选项，在君威GS的中控台上提供了SPORT（运动）和TOUR（舒适）两个按键。

这套系统的厉害之处，在于它能够同时调动底盘、转向、油门、电子稳定系统作出变化，为此，君威GS还加入了君越上那套CDC可变阻尼悬挂系统。

运动模式下车子的悬挂最硬、转向加重、油门响应最快、换挡时机推迟，并延迟电子稳定系统介入的时机。舒适模式时悬挂被调软、油门响应和换挡都更平顺。

给车子提供一个狂野的运动模式，其实是欧宝的传统做法，而国内消费者通过别克英朗已经有所了解。君威GS在运动模式时，仪表同样会变红眼，此时的动力响应虽不如英朗1.6T疯狂，但是每点一下油门，都能发现它确实比标准模式下响应更灵敏，所以市区内同样也没有必要激活运动模式，发力并不好掌控，但在空旷道路上发力快跑，这样的动力反应就很爽快。

运动模式时转向明显会变得重手，虽然转向比例没有什么变化，但加重后让高速奔跑更安定，快速过弯时也更容易掌控节奏。

而底盘悬挂环节，我并未发现3种模式有很明显的差别，运动模式悬挂的软硬程度跟普通版君威相似，而舒适模式下走烂路，悬挂对震动会有一定的过滤，但总体仍然偏硬。这样一个运动中略带舒适的模式，其实是符合君威的内涵和个性的，毕竟产品强调的是动感、个性。