北京奔驰新C级 - 实际动力表现：C200

这回的试驾我们重点体验了主力型号C200，这也是我们之前的海外试车没有体验到的。结合过去对C200K（采用1.8升机械增压发动机）和改款前的C200 CGI（5挡自动变速箱）的印象，我们很轻易就发现了新款C200的不同，说实话，它的改变是十分显著的。

首先，整个动力给人的感觉明显更加轻快。说它轻，主要是油门踏板变轻了，不像以往的奔驰C、E那样踩下去明显觉得油门偏重，此外方向盘也轻了不少，下面的操控环节会说到；说它快，是从起步第一脚油门开始，C200就给人顺滑、轻盈的加速感，此后无论是以40－60km/h的速度走在山间小路，还是在高速主干道上以80～140km/h反复加速，甚至在赛道上从120km/h踩尽油门冲刺到160km/h，动力输出都是均匀、畅顺且有力。

7G-TRONIC PLUS变速箱的运作完善性已达无懈可击的水平，无论低速走市区、山路还是高速跑赛道，只要你一直放在D挡行驶，便完全感觉不到任何换挡的不适，新一代多挡位变速箱常见的频繁换挡琐碎感在它身上也没有发生。它也非常了解驾驶者的意图，斯文驾驶时转速通常只有2千转上下，120km/h巡航也只是2000转出头，发动机声音低不可闻；但将油门踩下过半，它会很知趣地延迟到3、4千转才换挡，提供理想的加速性能，与此同时你发动机声虽然略有增长，但顺滑感一流，绝对不丢面子。

总的来说，全新的7G-TRONIC PLUS变速箱可以说将奔驰新一代1.8T CGI发动机的潜能完全挖掘了出来，真的是做到了又快又舒服——这可是一种不容易的境界。而且，即便是C200，在日常各种环境（甚至跑跑赛道也可）的动力表现都已叫人满意，是很得体的一款动力系统，并不因为是小排量就让人有明显的落差感。