北京奔驰新C级 - 新车评网结论

优点：

• 外形设计更精致，不同前脸隔栅迎合各类买家需求；
• 车身风阻系数为业内极优的0.26；
• 新的车厢改变很大，观感、触感更高级精细；
• CGI涡轮发动机先进高效，动力和油耗有很好的平衡；
• 新款7速变速箱，日常和运动化驾驶都更畅顺、高效；
• 悬挂调校一流，贴服性强，行车平稳舒适，也能应付激烈驾驶；
• 转向顺滑且富有路感，过弯手感高级、精准；
• 主被动安全保护程度处于同级车领先水平。

缺点：

• 车厢横向、纵向空间比同级对手略小；
• 激烈驾驶时C200和C260低速发力有轻微迟滞；
• 变速箱手动模式操作不便，手动加减挡反应慢；
• COMAND系统的操作界面仍略为复杂；
• C180K缺少一些彰显C级豪华感的配置。

奔驰C级在全球范围内的销量，已经将这个细分市场的常胜将军宝马3系拉下了马。但是在中国，奔驰C级的销量依然落后于奥迪A4L和宝马3系。这回的中期改款，国产C级从外形到内饰、动力到配置，都进行了显著的升级。结果就是，新C级开起来比以前更加轻松高级、有亲和力，同时保持着得体的动态性能，配置也更加全面和高级化，是一部有功力、有档次的车。与对手相比，高级、节能与安全是C级的强项，驾驶乐趣比A4L高但仍不及3系，空间则是逊色于对手的短板。

中期改款虽然提升了C级的整体完善度，但它面对的群体基本不会改变，依然是钟情于“奔驰味道”的买家们。其实从驾驶感来说，我们认为奔驰C的机械调校比宝马3系、奥迪A4L更加对应中国用户的实际需求，所以它是一部有足够内涵的车型，打动你买它的理由绝不应该仅仅是品牌。

北京奔驰新C级（C200）－ 2011年9月