Jeep大切诺基3.6 - 越野能力

看了前文的四驱系统规格介绍，是否觉得大切诺基的“Quafra-trac”系统也就是普通公路SUV的水平？如果这样想就错了，看过我们以前测试各类公路SUV的越野能力的话，就知道不同车型的实际越野能力还是不同的。

我们给大切诺基找到的越野场地是一片沙质土地，里头有不少落差很大的土坎。先尝试了几个难度低的土坎，但用“AUTO”自动路况模式车子过不去，因为遇到打滑时电子稳定系统会主动降低发动机动力输出，即使大力踩油门车子都没有什么反应，于是将旋钮旋至“SAND MUD”沙地模式，电子稳定系统关闭的提示灯随即亮起，这下再踩油门，在BTCS帮助下车轮能带着点打滑态势爬上去。

【开始出现“托底”情况】

我们决定让大切挑战个难度大的，这个土坎很高，车头以垂直角度去爬，即使调到最高的离地间距让前轮能上去，但底盘的中间会被托住，所以直走是爬上不去的。于是改为斜线方式去爬，虽还有些许托底，但沙质地较为松软，轻轻地擦过问题不大。走斜线爬坡的最大挑战是，当前轮有一个轮子骑上半坡，车子会遇上对角线车轮悬空打滑的状态，那两个抓地的车轮压在沙质土地上，抓地力不见得有多好，何况还处于爬坡状态，所以难度真不小。

一开始，我们仍只选择沙地模式而没有按下4WD LOW键，车子的右前轮爬到半坡，左前轮和右后轮开始悬空，车子爬坡遇到很大阻力，我们试图踩深油门去推动车辆，只见悬空的车轮放肆空转，而着地的车轮也有一定程度的打滑，但就是不见车子往上走。

【中途出现对角线车轮打滑情况】

于是退下来，变速箱挂到N挡，按下4WD LOW键，不一会儿就听到车子发出“咣”一声并带有震动（这种感觉像极了纯机械四驱越野车挂低速四驱挡），再挂D挡走动，你会发现被锁住中差后车子的转向变得有些困难，挂入低速挡后点油门车子提速也变得迟钝，但从这时候开始拥有被放大2.72倍的强力扭矩。

之前车子要不是“没脾气”发不出力，就是“撒娇”打滑。但挂上4WD LOW后再上土坎，车子突然变得干劲十足，轻点油门车子就像要将土坎吃掉似的，只看见BTCS指示灯频闪，在强大扭力和高效的电子系统共同作用下，对角线车轮悬空也没有影响大切诺基轻松征服土坎。

【成功爬过土坎】

我们试驾这部装备空气悬挂的大切诺基，它的越野能力毫无疑问远超一众城市SUV，同级里也只有少数使用机械四驱并带有“两把锁”的对手能超过它，像路虎发现4、顶配版普拉多4.0等。不过若论四驱系统的操作轻易程度，配备了路况模式选项的大切诺基能和普拉多平起平坐。

附上视频演示——