MINI E的车身是和普通MINI量产车共线生产，整个底盘结构仍与MINI量产车几乎一致，有大面积的护板遮盖，后悬挂是三连杆式独立悬挂，部分连杆采用了铝合金材料。
由于比普通MINI多出300kg的质量，MINI E的悬挂和动态稳定控制系统DSC都进行了针对性的微调。刹车助力改用了电子真空助力泵提供，而转向系统沿用了MINI量产车的EPS电子助力转向。
基于MINI这副天生的好骨架，宝马为MINI E创造一个新单词MINIMALISM，解释意思是：用更少的资源获取更多的成就，零排放驾驶能减少对环境的影响，却乐趣依旧。从字面可以猜测词中的MINI在代表品牌之余，还指资源和污染最小化，MA应能是MAXIMUM的缩写，暗示驾驶乐趣最大，结尾加上LISM可以简单的看做“最环保最有乐趣主义”。是否真的如此？当然这得试过才知。
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