广汽传祺 - 动力表现：手动挡

我们试驾了MT和AT车型，其实还有一款EMT车型，只是广汽目前还没有公布上市，当中原因可能与匹配调校和供应商供货有关系。先说手动挡。

手动变速箱为5前速，挡位非常准、挂挡清晰，行程适中，手感比较干脆，表现出超越自主品牌目前高度的水平，跟我曾经开过的雅阁手动挡操作感相近，但比马自达6的手动挡少了点吸入感。其次离合的操作也不难适应，对新手来说比较容易上手。

一挡挂入轻点油门，动力连接清晰而自然，而且发动机在1000转出头不见无力抖动现象，就算在拥堵路面慢行也不会难受，这对新手来说又是个好消息。

得益于手动变速箱的高效率，轻踩油门加速，转速保持在2500以内，传祺2.0的加速感都已比较轻快，提速到80km/h都很轻松，不需要绿灯起步绝尘而去的话，在发动机2500转以内动力完全足够。

拥有意大利发动机的底子，它还是偏爱中高转，从3000转开始变得有力，例如在2挡4500转附近，车辆的动力反应相当直接，虽然动力谈不上澎湃，但轻点油门就有的感觉确实能增加驾驶信心和愉悦感。就算贴近红区，随着油门踏板的深浅不一，车辆都还是有反应，可见动力衰减不算明显。而且此时高转的发动机运转声仍然很爽朗而不松散。

总的来说，2500转以内满足日常需要；3000转以上显出一定的激情，在同级里，除了马自达的那套2.0L手动挡搭配，传祺2.0不逊色于其他的对手，也能传递出精良感，拥有不错的驾驶乐趣。

值得注意的是，这台变速箱齿比较密，保证了动力的衔接很顺畅，但最高的5挡时100km/h巡航转速为2800转，对一部2.0L发动机来说已偏高，不利于降低油耗。