这代C级在2007年首次登场时，破天荒地推出了两种原装隔栅供买家选择——带奔驰立标的传统豪华风格隔栅，以及大三叉标居中的运动风格隔栅，分别形成ELEGANCE和AVANTGARDE两个系列。从我主观印象中的“能见度”来看，似乎“大标版”比“立标版”的受欢迎程度更高些。小改款的C级继续给消费者这种选择权，不同之处是新的隔栅中央都加上了隐藏式的雷达收发器——属于DISTRONIC PLUS系统的组成部分。
新C级依然同时推出三厢版和旅行版车型。全球范围内，三厢版的销量要远高于旅行版，但C级旅行车仍是同类车中难得的兼具气派和动感的车型，而且操控感、乘坐感与三厢版几无差异，依然是我个人的强烈推荐（同时也极力希望它能国产）。
关于外形值得一提的还有新C级的风阻系数，从原来已经出色的0.27再降到世界极优水平的0.26，这是在没有大概外形轮廓的基础下达到的，足证奔驰在空气动力学优化方面的功力。
奔驰C级(进口)车评导读
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