优点:
- 外形设计出彩,俊美飘逸但又不过分张扬,适合众多消费群体;
- 2.0L发动机输出平顺线性,日常驾驶动力足够;
- 变速箱换挡平顺,反应迅速;
- 转向和悬挂系统调校完善,好开易上手;
- 刹车力强大,而且输出得非常线性;
- 车厢氛围高级,内饰整体设计和配色都很有品味;
- 车厢人机工程学出色,控制按键位置合理,使用直观;
- 追求流线型车身的同时保证了合理的车内空间;
- 车内储物空间丰富,使用方便;
- 全系标配ESP,安全配置齐全。
缺点:
- 整体驾驶风格平淡,驾驶员与车辆几乎没有沟通感;
- 2.0L发动机爆发力欠缺, 需要压榨动力时会略感失望;
- 悬挂行程短,再加上用薄胎,行驶在不良路面时感觉不够高级;
- 后座腿部承托力稍差;
- 后座靠背无法4/6分割放倒;
- 尚未引入集团里最新最强的发动机。
在评价国产的索纳塔YF的表现之前,我想先说说索纳塔YF现在在美国市场的地位。
在现今的美国市场,现代索纳塔可绝对是一个“主流”车型。主流到什么程度?就是选车时美国人都会把凯美瑞、雅阁、索纳塔放在一起比 ,这对于前几代索纳塔来说是难以想象的。在2010年美国的很多统计数据表明,无论是电话查询次数、网络点击查询次数、一般纸面调查关注度等等,索纳塔YF总是能进前十的。简单地说,索纳塔YF是现在美国市场最热门的车之一。
索纳塔之所以那么受美国人喜欢,其实也无非就那几板斧:漂亮的外形和内饰;完善的机械底子;极其丰富的配置;比日系对手低一大截的价格。除了最后一板斧在中国不知道杀伤力到底有多大外(中国人对品牌还是非常重视的),前三板斧在中国其实也是完全行得通的。
是的,国产的索纳塔YF外形和内饰确实漂亮,而且它的漂亮是在保证“无过”的前提下去求“有功”,也就是要让大多数人能至少先接受我的外形和内饰,然后再讲我怎么漂亮。机械底子的完善这个不必多说,整部车的动力系统、底盘架构都很主流,作为一台日常家用代步车表现是绝对称职的,即便悬挂在某些时候表露出的功力还不够深厚,但中国用户对底盘悬架的要求又不是那么苛刻的。讲到配置,大家也都看到了,连最低配的车型都有17寸的轮圈,有四气囊+ESP,有带电加热的折叠后视镜,有方向盘音响遥控,有双区自动空调……
与走欧化运动路线的兄弟车型起亚K5相比,现代索纳塔从外形和内饰设计,到整体的驾驶风格,定位都更偏向于传统主流家用车。我们在K5的车评中曾经提到,K5在华丽诱惑的外表之下,内涵有点像凯美瑞。但索纳塔其实历代都一直跟在凯美瑞的后边学习,现在这一代更是已经学到了凯美瑞的很多精髓。所以,如果K5只是有点像凯美瑞,那索纳塔YF就是非常“凯美瑞”,甚至许多方面还超过了现在的凯美瑞。
而在中国市场,这种摆明了走中庸、主流路线的车,向来销量都不会差,更何况这台索纳塔YF的总体实力确实在同级中也不落下风。这就不难理解,为什么北京现代会对索纳塔YF这么有信心了。这的确是一台值得去期待其市场表现的主流车型。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★★★ |
动力 | ★★★ |
操控 | ★★★ |
舒适 | ★★★★ |
驾驶区 | ★★★★★ |
空间与实用性 | ★★★★ |
装备 | ★★★★★ |
价格 | ★★★★ |
使用成本 | ★★★★ |
安全性 | ★★★★★ |
新车评网结论:值得推荐+
北京现代索纳塔2.0 - 2011年4月