雪佛兰SPARK - 车型背景

【大宇Matiz】

【雪佛兰乐驰SPARK】

SPARK与中国的渊源要追溯到大宇Matiz，第一代SPARK也就是大宇Matiz。早在中国汽车市场产品还比较贫乏的年代，进口而来的大宇Matiz成为一道亮丽的风景。在当时售价十多万的Matiz是最便宜的进口车型，凭借优良的做工和完善的可靠性赢得不少消费者的青睐。

后来上汽通用五菱国产后改称雪佛兰Spark乐驰，早期主要采取CKD形式进口散件组装生产。进口Matiz营造出了优秀口碑，加上国产后的乐驰价格降低一大截，彻底拉低了入门家庭用车的门槛，很多家庭选择它作为代步出行的第一辆车。虽然乐驰的降价与奇瑞QQ有一定关系，后期品质也有所下降，但第一代SPARK确实给中国微型轿车市场留下了不可磨灭的印记。遗憾的是第二代SPARK由于各种原因未能进入中国市场。

时间来到2007年，雪佛兰在纽约车展上推出Beat和Trax两部概念车，当时谁也不曾料到两年后随着电影《变形金刚2》的上映，这对双胞胎汽车人成为炙手可热的大明星。从Beat演变而来的量产新一代SPARK，也成为继大黄蜂CAMARO后，雪佛兰最受车迷关注的一款车型。它会不会弥补中国市场错过第二代SPARK的遗憾，是很多媒体与车迷讨论的热点。

2010年广州车展上雪佛兰SPARK终于以进口方式登陆中国，可以说得偿众人所愿，中文名称定为斯帕可。和它的前辈一样斯帕可是国内最便宜的进口车型，共有一个排量两款车型，分别是1.0 SX手动挡、1.0 SE自动挡，售价为7.78和8.88万元。斯帕可这次换代不仅形象大变，一改以前圆乎乎的可爱形象，变得英气逼人。进口形式、接近9万的售价也意味着它不再是入门家庭用车，而是专为个性人士打造的高端精品小两厢。

经济适用房把外墙刷得再漂亮也成不了高档别墅，斯帕可要做成精品要下不少功夫，内饰够不够个性、做工细不细致、行车感高不高级等，这些谜题将在车评的后续页面揭晓。