在警察学院多弯的赛道上，新马自达5前麦弗逊、后多连杆的组合悬挂表现出了出色的支撑和韧性，在激烈驾驶时也能保持较好的姿态，驾驶信心确实与一般轿车几乎无异，只是坐姿稍高一点点而已，激烈地拐过几个弯后，你还是很容易忘记这是一款七人车。
【后多连杆悬挂体现了马自达对操控的坚持】
新马自达5的转向系统依然是最复杂的电控液压式，这可以兼顾精确的路感和合理的轻重变化。低速时方向盘很轻松，跑一般的山路，扭方向盘入弯的动作爽快流畅，配合悬挂系统很高的入弯意愿，能让人对转向系统建立很强的好感。高速时方向盘虽有略微变沉，但并不明显，高速直行时的方向稳定性略逊色于欧洲车。
马自达5车评导读
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