这款发动机有不俗的低转扭矩，虽然180Nm的峰值扭矩要到4500转才输出，但基本上在2500转时已经可以感受到不错的加速韧力，它不是突如其来，但却显得比较线性。据设计师介绍，新马自达5的油门进行了重新优化，前30%的油门行程就可以达到较明显的油门效果，因此驾驶感觉更加轻快。话虽如此，想获得比较爽快的提速劲头，还是要果断踩下油门，利用3000转以上的动力。
这款2.0L自然吸气发动机配上5挡自动变速箱，整体感觉算不上强劲，但是驱动1.5吨的马自达5仍然是足够的，特别是在试驾时仅有笔者和陪驾两人在前座，相对其7人乘坐的设计负载来说可以说是“轻装上阵”，所以在过弯和直线上加速，只要“肯踩”，感觉动力都很得心应手。当然如果是坐上5人或满载7人，动力会有比较明显的削弱，既然满载，开得保守平淡些也是应该的了。
马自达5车评导读
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