东风日产玛驰 - 实际动力表现

日产的1.6L HR16发动机曾给我们留下了很好的印象，在我们做过的多次性能测试（包括骐达、骊威）中，它总能在同级车中名列前茅；动力强劲之余，还具有运转安静的优良完善性。所以得知玛驰采用同系的HR15发动机，排量只小了0.1L，我们预期这台发动机应能轻盈地推动玛驰，毕竟玛驰有着更轻巧的身躯（厂方没有公布国产版玛驰的整备质量，但配备1.2L发动机的海外版玛驰重950kg左右，相信配备1.5发动机应该仍不超过1000kg）。

实际表现如何？先说初段，玛驰的起步表现一如预期地良好，动力跟油门踏板的力度一样来得轻松，在交通灯前起步不会处于劣势。在市区里以30、40km/h的速度游走，感觉也是比较轻松。

这不奇怪，毕竟对于玛驰来说1.5L已是较大的排量了，它理应还有不错的中段加速力。从50km/h匀速行驶的状态往上加速，4AT变速箱反应良好，一觉察到我踩油门，便识趣从4挡下降到3挡，这个过程并不算突兀，但3挡的加速反应却不能让人满意。我有些心有不甘，再向油门加大压力，变速箱再降一挡到2挡，转速攀升到4500转以上，这时总算找回了接近HR16的加速感觉，可惜2挡的转速很快就升到尽头（红区），上升到3挡动力又重归平淡。一番体验下来，发现玛驰搭载HR15动力确实比不上HR16，不知是否由于调校过于注重经济性而牺牲了动力。

但要说最大的差异，还是玛驰1.5发动机的噪音。相比骐达/骊威，玛驰的发动机安静性相去甚远。一旦触动油门将转速推上2000多转，车厢内就开始听到明显的发动机噪音。虽然我们明白对经济型小车的静音性不能抱太高期望，但玛驰还是打破了我以往对日产发动机的印象。究其原因，一是HR15发动机本身的运转安静性确实不如HR16，另外玛驰的发动机舱隔音“不设防”也是很直接的原因。

总的来说，玛驰所用的这台日产国产车排量最小的发动机，动力表现确实低于我们对日产轿车的过往传统印象，不过这大体上也符合其定位——不但是日产家族中的最低，而且也比嘉年华、雅力士、飞度这几个对手的性能略低，跟雨燕大致相当。