铃木凯泽西 - 运动底子

【凯泽西后悬挂】

【凯泽西后桥差速器】

凯泽西是一个“新人菜鸟”，它如何才能说服消费者，而在中高级轿车市场立足？总得拿出点与众不同的“货”，铃木选择为凯泽西用上四驱系统。

凯泽西的四驱系统有一点比较特别。它有一个“AWD”与“2WD”的切换按键，可以视乎用户的需求选择四轮驱动或两轮驱动。凯泽西的四轮驱动模式为全时四驱，平时行车前轮获得90%的动力，后轮获得10%的动力，但遭遇湿滑路面时，四驱系统能够最多分配50%的动力给后轮。如果选择两轮驱动（前轮）模式，则凯泽西就是一部前驱车，这样在平时使用会更省油。这种装置在四驱轿车上非常少见，显示出铃木造车的特别心思。

铃木在凯泽西上所花的心思还不止于此。它从设计层面就开始为凯泽西底盘植入一些运动元素，所以它选择保持相对紧凑的底盘尺寸，还为凯泽西配上高规格的后独立悬挂，并用上真材实料的铝合金摇臂，显出足够的诚意。

凯泽西的硬件已摆在眼前，但实际有多运动得试过才知道。