奥迪A5 Sportback - 实际动力表现

大脚踩油门，当转速指针划过1500转，最大350Nm的扭矩开始爆发，之后变速箱总能保持在5000转的“高位”，催动着2.0T发动机源源不断地发力，速度很快就超过120km/h，整个提速过程十分轻松。这样的表现，在超车时也能给予驾驶者充足的信心。

此时唯独可以抱怨的，就是CVT无极变速箱的打滑天性。虽然加速过程动力充盈，但在踩下油门后，动力系统的第一反应总是稍慢半拍。无论在起步，还是每次大脚油门再加速时，这种感觉总是挥之不去，相信换成双离合变速箱，动力会来得更直接。

CVT的另一个天性是平顺，对斯文驾驶是很好的优点，但在激烈驾驶时刺激感会略微平淡。比如跟同为350Nm扭矩的新君威2.0T相比，新君威2.0T连降两挡加速时，驾驶者可以感受到被明显“推背”了一把，相反A5 Sportback的百公里加速更快，但刺激感就略有不如新君威2.0T。

CVT变速箱在斯文驾驶时，跟激烈驾驶的性格截然不同。斯文驾驶时，车子快慢变化时无需换挡，而且CVT变速箱总能将发动机转速维持在很低的范围，使得行车平顺的同时，又能兼顾良好的燃油经济性。

但A5 Sportback有个细节做得不好，它的2.0T发动机用转速900-1400转慢行时（车速在40-60km/h），由于此时其他噪音还不明显，就能听到发动机那略显粗沉的运转噪音，在隧道里还带来共鸣效应，以奥迪A5的定位级别来说不够高级。