骑士的发动机怠速非常安静，在车厢内几乎察觉不到发动机的声音，方向盘与变速箱挡杆的抖动也甚微，怠速给人的高级印象比海马的轿车都要好。不过，发动机舱的隔音做得比较一般 （更显现出骑士的怠速安静），如果行车时踩大油门，超过2500转后低沉的声音就比较明显，好在除了发动机声响，海马骑士的整体静音效果不错，行驶至130km/h在车厢内依然可以正常谈话，并不怎么需要格外提高嗓门。但从110km/h之后风噪就越发明显，达到160km/h时比较难以接受，不过日常行驶来自车身和底盘的噪音并不算大。
之前试驾的工程样车悬架设定偏硬，乘坐舒适性受到影响，但这回量产车中表现则变化了上不少，柔韧了。过减速带时像是旅游大巴，弹跳很小；过坑洼路面时，后排乘客的弹跳的幅度也不明显。配备的宽厚越野轮胎，对零碎震动的过滤起到了比较好的效果，所以在一般城市路面上行走，骑士会给人一种安定的感觉，扎实中又带有一定的舒适性。
骑士车评导读
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