ix35的外形虽然有些cross风格,但它的坐姿是十足的SUV——高坐姿坐拥开阔的视野,即便将座椅调到最低还是偏高,虽然没有大型SUV那种高高在上的感觉,但绝对不会让你有开轿车的错觉。这种坐姿与视野,无论在拥挤的市区还是郊区越野,都不会有看位的压力。
那稍微偏硬的悬挂设定透露了ix35的欧洲背景,试驾经过一段乡村碎石路,ix35碾过这些凹凸不平的路面时,偏硬的悬挂完全没有给车身带来压力,没有生硬或者松散的感受,这种厚实感虽然还没做到最出色,但已经能给人信心。给人信心的还有刹车,踩下刹车头一段制动反应很好,而在国道上正常行驶时,刹车来得很线性,踩下去脚感舒服。
偏硬的悬挂调校也为驾驶带来帮助,在大弧度的弯道上轻轻劈弯,悬挂提供了很好的支撑力,侧倾抑制得很好。不过采用液压助力的转向偏向轻巧,还带有点虚位,快开劈弯精准感稍有欠缺;以城市SUV来考量,ix35重心也比较高,过分去追求它的过弯极限并没有太大的意义。为了有更好的安全性,ix35在最低配以外的车型都提供了电子车身稳定控制系统,这一做法值得嘉许。
总的来说,ix35在保证合格的驾驶表现前提下,着重于日常行驶的舒适性,甚至还有一些难得的高级感,这可是途胜上不曾出现的。iX35的进步明显,这一点相信用户也能很容易感受出来。
北京现代ix35车评导读
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