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宝马X1 28i - 外形设计

新车评网作者: 新车评网 +关注 2010-02-01   评论 (0)

宝马X1 28i

宝马X1 28i

严格来说,宝马的X家族成员除了X5拥有比较标准的SUV身材之外,其它成员都有些“不务正业”,小尺寸的X3达不到当时SUV普遍认为的标准、跑车车身与SUV底盘结合的X6更是至今还被认为是怪物。不过也正因为不断创新,X家族的出现总是让人眼前一亮,此次推出X1也不例外。

跟前辈们一样,X1更加紧凑的外形很难将它归类为传统的SUV,从某些角度看,它更像是一部放大了的两厢轿车,但它又有SUV的高离地距,这正是时下流行的Crossover设计风格。X1的短前悬、长发动机舱、坐舱后移等布局都延续了宝马的DNA,车身充满力量感的线条则让X1散发出宝马车型特有的刚阳气质,相比X3的视觉冲击来得更加强烈一些。总的来说,X1虽然很创新,但依然很“宝马”。

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  • 最近,华晨宝马刚刚推出了2014款的X1。在前段时间新X1上市时,我们曾经对它进行过短暂的试驾。时隔一个多月后,华晨宝马又在鄂尔多斯举办了名为“行无极,动无疆,新BMW X1激情驾控之旅”的2014款X1试驾活动,让我们能更深入地了解这款车。【撰文:曾昭庆;摄影:新车评网】
  • 但要再次夸一下X1,不仅动力系统表现给力,而且转向精准、车身侧倾控制小,在赛道上开着是越来越过瘾。最后我算了一下,我竟然在赛道上一直开了接近一个小时时间,和跑耐力赛差不多了!但这么好的赛道、这么好的车,开了这么长时间我还觉得意犹未尽。
  • 鄂尔多斯赛车场有很多刁钻的组合弯,一旦前面一个弯走错,后面那个弯就完全走不了正确的路线了,所以在这个赛道开起来无论心理还是身体都比GIC更容易疲劳。
  • 好了,终于轮到我们上赛道了。18i在鄂尔多斯这条直线路段不是很长的赛道上并不吃亏,甚至会让人感觉动力还是很有冲劲的,出弯时绝不犹豫。
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