新奥拓的底盘规格并不算显眼，后悬挂采用了比较简陋的拖曳臂式（和QQ的形式相近，而不是小车最流行的扭力梁），轮胎尺寸明显偏窄（155/55R14）。在悬挂设定上，新奥拓和很多同级别微型轿车一样，采用了偏硬的设定，这可以在底盘结构相对简单的基础上，得到相对稳定的操控感。
不过悬挂设定硬了，底盘舒适性就考功夫了。过减速带时，新奥拓的悬挂硬得有些跳，这是可以接受的，毕竟路上也不会总是减速带。行经烂路的表现才是真正值得关注的，新奥拓在行走烂路时，底盘也有些许零碎的震动，但整副底盘的感觉是比较沉实的，整车内外没有任何松散的杂音，反映出不错的底盘和车身扎实度。论走烂路表现，新奥拓比大部分自主同级对手都要得体，处于同级先进水平，对得起合资品牌的身份。
奥拓车评导读
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