雪佛兰新景程1.8 - 实际动力－日常驾驶

由于新车评网对原景程进行了为期半年的长测，对于之前的2.0L动力系统可以说是印象深刻、了如指掌。于是再开新景程1.8，我们很自然的是去感受两者的不同。

这种不同，在起步第一脚油门的时候就已经展现。起步初段，景程1.8AT的动力反应比2.0AT要爽快些，给人的第一感觉是整部车更有活力，这种“活力”感觉是原来的景程2.0L所没有的。对于那些踩油门动作比较急躁的驾驶者，开1.8L比较容易找到“感觉”，而在原来的2.0L上，平缓的油门反馈很难令这类驾驶者满意。

在市区内中等速度驾驶时，新景程1.8的6挡自动变速箱在D挡下的挡位变换比较频繁，换挡次数多，换挡的动作也未算非常顺滑，所以容易感觉到有些“顿”。相比之下，原来的2.0的4挡自动变速箱由于换挡的次数少，感觉更平顺。

和科鲁兹一样，这台6AT对油门动作的反应也比较敏感，很轻微的油门动作也会引起换挡。这一方面对舒适性有些影响，不如2.0L那么“处变不惊”，但另一方面也给驾驶者更直接的控制感受，记得以前我们戏称景程2.0AT的油门“是一个按钮”——踩深踩浅没有不同，新的1.8AT就摆脱了这种感觉。

和科鲁兹一样，我也建议用户如果很在意D挡时的换挡顿挫，可以试着转入手动模式，这是新景程1.8L新增的功能。手动换挡时，加速来得更加连贯和顺滑，发动机在各转速下的动力性格也更鲜明。

说到发动机的性格，原来那台2.0L发动机的中后段输出很“平”，感觉像没有后劲，新的1.8L中后段明显更活跃，感觉后劲更强，而且高转时发动机的声线也更有节奏感、更好听，所以偶尔激烈驾驶（例如全油门到底去超车）时，新景程1.8L给人的感觉要比老的2.0L更先进。

此外，我们这回也试驾了过去我们未曾接触过的手动挡景程。用在1.8L发动机上的5挡手动变速箱，齿比匹配不错，市区里开，动力涌现爽朗，加速感不错。但这款变速箱的换挡手感比较廉价，明显不如科鲁兹1.6MT那台新一代的欧洲感觉的手动变速箱。所以开手动挡景程只图经济实惠，扯不上什么换挡乐趣。