斯巴鲁新力狮 - 新车评网结论

优点：

• 里外设计观感比上代高级、稳重；
• 驾驶席人体工程设计优异，视野好，容易找到舒适坐姿；
• 2.5i车型动力顺滑无顿挫，各个速度下动力表现理想；
• 2.5GT车型力量迅猛之余，传动非常畅顺，开得爽快，坐得也舒服；
• 方向盘拨片换挡方便顺手，2.5GT降挡速度极快；
• 2.5GT的SI-Drive系统该快时快、该省时省；
• 全时四驱系统配上低重心底盘，过弯淡定，极限仍高；
• 底盘厚实，滤震高效，乘坐舒适安稳；
• 转向在弯中指向准确，过弯很有信心（但低速时略显迟钝）；
• 车内空间宽大，后座空间充裕，达到同级优秀水平；
• 后座侧窗面积宽大，视野好，窗户可完全降下；
• 车内储物空间较多，便利性比较周到；
• 来自丰田的DVD导航系统操作方便，容易上手；
• 电子手刹自动解除时很平顺，让人乐于使用；
• 多项新的亮点技术均为全系标配；
• 原装进口，品质给人信心。

缺点：

• 2.0i发动机在3000转以上的后劲较弱，性能一般；
• 2.5i发动机大脚油门加速时声音比较显著，且不够好听； 
• 尾厢地台较高，开口小，放置物品不太方便；
• 三厢版的后座不能4/6分割放倒，实用性不够周全；
• 内饰部分塑料材质在同价位车中显得档次不够；
• SI-Drive只有2.5GT才有，2.5i没有；
• D挡斜坡起步时溜车比较显著，须时常用到坡道保持系统；
• 备胎不是全尺寸；
• 导航版的音响只有单碟，不够方便；
• 2.0i自动挡车型配置较低；
• 旅行版只提供2.0i CVT一款动力。

新力狮给我们最深的感觉是，斯巴鲁力求把它做得非常全面，虽然可能失掉一些斯巴鲁过去独有的个性或特色，但整部车具有了非常主流的价值，满足主流用户大多数的诉求。以主流眼光来看，这款新力狮身上基本没有什么“硬伤”。短板有很少的几个，例如后座未能4/6分割、2.0i的后劲稍弱等，幸好这些都不是影响很大的核心要素；而那些斯巴鲁过去更显眼的短板，如装备水平低、车内空间不够得体、氛围档次不高等，新力狮都有了明显的长进，为它扩大销量清楚了不少障碍。

中国版新力狮一登场，就有三款动力、两种车身、两种内饰、多种配置，大有迅速铺开战线之势。主力车型2.5i综合素质相当不错，动力和底盘实力都不逊于任何一款同级国产车，例如雅阁、睿翼、新君威、天籁；旗舰版2.5GT更是一部毋庸置疑的好车，在性能实力上可以“技术击倒”国产对手的旗舰车型，如雅阁3.5、天籁3.5。论产品素质——特别是机械性能方面，新力狮是可以昂首挺胸进军市场的，至于价格，作为进口车、而且有全时四驱（同级市场的唯一）的新力狮可以比对手高出一点，这也是消费者容易理解和接受的。基于新力狮潜质优厚，我们对2.5GT最有好感；2.5i也有很高的综合素质；入门级的2.0i在价格劣势下，吸引力就不如同价位的国产对手了。

资料显示，斯巴鲁在中国的销量已经在进口车里拔得头筹。这里头森林人占据了极大的份额。新力狮位处中国最大的市场级别，它的“主流化”变革无疑有着更广阔的市场空间。销量能否飘红，这是商家关心的事；对市场而言，只要让中高级轿车的准买家们知道新力狮变化了许多，变得更加主流，是一部空间和装备得体、性能出色、而且性价比不错的原装日本车，这就够新力狮站稳脚跟的了。

新车评网结论：2.0i三厢版：值得推荐－；2.5i：值得推荐＋；2.5GT：强烈推荐

斯巴鲁新力狮2.0i三厢版 － 2009年9月

斯巴鲁新力狮2.5i － 2009年9月

斯巴鲁新力狮2.5GT － 2009年9月