大众Tiguan 2.0TSI - 关于越野

目前Tiguan的两个版本都有采用大众的4 motion四轮驱动系统，日常行驶的时候，主要是前轮驱动，当行驶在不良路面时，电脑会自动判断后轮是否需要动力介入，当需要后轮动力时，就通过多片式离合器将动力分给后驱动轴。通常情况下，90%的推进力传输至前轮，10%推进力传输至后轮，但是在极端情况下，几乎100%的推力可传输至后桥，从而降低车辆被困的可能。

为了提高适应能力，Tiguan在车身设计方面也有认真考虑。离地间隙为195mm，接近角为28度，离去角为25度，理论上能应对大部分坡道。此外，Tiguan还有一个off-road模式，开启这个模式，坡道辅助功能会开启，更有助于在越野时的车辆控制。但别以为开着Tiguan可以“为所欲为”，畅游天下，实际上它并不能接受太大的挑战，毕竟它始终是承载式车身，四驱系统也无法应对一些极限的越野。总的来说，Tiguan是完全对得起城市SUV的称号，而且在这个定位当中有着很不错的路面适应能力。