大众途锐TDI - 实际动力表现

与汽油车相比，噪音和震动一直是阻碍柴油车发展的两大“顽疾”，特别是与人们印象中那些老旧国产商用车的柴油机，给大家带来很多的负面印象。但这次体验柴油途锐，就会让大家的固有认识发生改变。新车在怠速时，柴油机特有的“哒哒”运转声音需要仔细辨听才能在车厢内听到，即使是在夜深人静的时候，实际情况也不会扰人；而且车厢中并没有感觉到明显震动，车厢氛围依然很高档体面，不用再过多担心。站在车外，更需要走上前去仔细辨听才会感觉得到，即使在夜晚，声响似乎只是稍大了一些而已。

动力方面，即使没有开上柴油途锐，也可以肯定其初段的发力肯定要比汽油版要强横得多，不过实际起步时并没有那种“扑”出去的感觉，头段力量来得很好控制。右脚继续向油门施压，有了涡轮增压帮忙，车子加速感很明显，不需要频繁地降挡，力量增长也很线性，这种特性在市区道路里提速最舒服。唯一不足的是，柴油机的最高转速只有4500转左右，升挡动作频繁，没有汽油机的“长气”感觉那么良好，但柴油的超强低转扭力，和平顺的换挡动作可以很好地祢补这个遗憾。

总的来说，柴油途锐日常驾驶其实与汽油版没有很大区别，同样轻松爽快，加速反应也很理想，绝对不会有拖泥带水的情况。当然日常行驶时变速箱的换挡次数会更频密，这也是柴油发动机的特点之一，对一般驾驶者来说并没有明显的负面影响。