一汽奔腾B50 - 底盘功力

要说底盘，B50同样有源可寻。它和B70采用的是同一副底盘，而众所周知，B70用的就是马自达6的底盘。当然，B50所在的同级里自主品牌车型也不乏高规格底盘，但B50这副底盘在坊间的出色操控性口碑却是对手们所妒忌的，光这一点就能打动不少的消费者。

当然，我们是做车评的，口碑可以是我们评价的一部分，但最终评价还得试过再说。

B50的底盘设定偏硬，日常行车路感比较直接，牺牲了一点乘坐平顺性，但换来了一流的高速稳定表现，即使上到150km/h，整体的稳定性都很高，充分给出了一副好底盘的信心保障。

试罢高速，我们让B50再接受弯路考验，地点自然是新车评网香蜜湖试车场。论入弯极限，奔腾B50的底气相当足，侧倾不大，车头入弯意愿也很强，甚至可以说不亚于同级的福克斯、马自达3这样的高手。可以说，B50和B70一样，得到了马自达6底盘的大部分“真传”。不过，我们还得指出B50的功力尚有差距，表现在激烈驾驶时的转向不够细腻，全速出弯也有点拖泥带水，油门反应一般和轮胎抓地力较弱都是原因之一。

虽然奔腾B50要跟福克斯、马3这样的高手相比还缺乏一些功架，但其底盘的功力和潜质，在十万元级别里已算相当出色。