法拉利599GTB - 激烈驾驶（一）

同事没有参加前一天的街道试驾，所以他们先在试车场内开着599 GTB进行了从慢到快的全面体验。而我的任务很简单，既然来到计时赛道，我就是要开599 GTB在这里做一个圈速。低声悄悄的说，是要以它打破这里的圈速记录——之前的最快圈速是保时捷911 Carrera S创下的38.3秒。

当我坐上599 GTB准备开始跑计时圈时，这部车刚经过几位同事十数圈的激烈“热身”。结果我一开上手，就发现这台599 GTB的性格跟昨天大街上开它的时候完全不一样（事实上是同一辆车）。今天的599 GTB开起来不仅感觉更宽大（因为新车评小赛道路线狭窄多弯），而且动力更加躁动。如果说昨天在马路上的599 GTB是一匹得体的驯马，今天的599 GTB就显然是脱了缰的——暂时还未能确定是否称得上“野马”。

我一共进行了5个计时圈。在激烈驾驶当中，我对599 GTB有以下几点比较深刻的印象。

第一点，它的底盘动态非常活跃。入弯初段还能感觉到前轮的抓地力很强，紧咬着路面不放，但在弯中逐步加大油门逼近极限，随着转速提升，宽度达到305mm的后轮也无法抑制住6.0L V12发动机爆发出的强大动力，尾部很容易顺势脱离轨迹，向外甩出去。

第二点，动力确实厉害。虽说那台6.0L V12发动机的低扭已经很充沛，日常开也很从容，但它的真正实力还是中高段，尤其在6、7千转时的力量输出可谓“劲爆”，在一百多米的直道上快得我都不敢将视线从前路上移开去瞄一眼转速表——这时方向盘顶部的转档指示灯就显出作用了，它让我可以利用余光得知合适的换挡时机。