保时捷911 Carrera S - 操控感受

虽然911已经发展成一部任何人坐上来都能将它开动的“日常汽车”，但它的操控依然说不上平易近人。尤其是倘若你开过卡宴，或者Boxster/Cayman，以为自己已经很了解保时捷了，再开911，你依然会重新认识到何谓“超级跑车保时捷”。

911 Carrera S的车身、底盘、转向、刹车等各个环节非常硬朗，简单来说，可以用“紧”、“硬”、“重手”去形容，当然这也带来了直接、清晰的感受，给人很强的信心。高速扭过弯角，期间更遇上路面起伏的情况，但你不会感觉到911的“骨架”有丝毫柔性变化，无论动作多激烈，最清晰的感觉只是那四条高性能轮胎像镶了轨道一样咬着路面，这台重型超跑沿着方向盘指向的方向忠实地进弯出弯。刹车性能是保时捷911的又一“杀手锏”，踏板踩下去很硬，但脚掌与踏板在较劲之间可以清晰精准地掌控力度大小，与赛车的制动反应无异。

我本人在保时捷举行的赛道测试活动上，同场试驾过Carrara、Carrera S乃至Turbo，知道这几款车虽然同为911，性能的升级跨度却是很大的，操控感受也一个比一个“硬派”。同事中有一两人从未开过保时捷，他们跳过入门版的911 Carrera，直接试驾这台Carrera S，有好也有不好。好的是领教了保时捷的性能，不好的是他们质疑这车怎么会这么硬，这么重手，还说保时捷平易近人？