沃尔沃XC90 - 动力性能

对于这款2.5L涡轮增压发动机，我们已经在S80上体验过，它的中段加速令人印象深刻——装备2.5T发动机的S80，加速性能可以超过宝马的530i。但用到XC90这部出了名“钣金厚重”的7座大型SUV上，又会否动力不足？

实际上，XC90 2.5T的动力反应理想，完全没有不足的情况。而且它对动力的利用率更高，因为之前的2.9T或4.4L V8发动机，都有很强的动力储备，日常驾驶你只会用到它的1/3、或偶尔2/3的性能。而这台2.5T在市区也能常常用到3、4千转，所以感觉上对它“浪费”的动力没有那么多。也因为利用率高，心理上会觉得比较环保，不会那么铺张浪费。

这台涡轮增压发动机在性格上并不十分像是增压，厂方数据表示，它从1500转到4500转都有峰值的扭力输出。而实际驾驶时，根本感觉不到它有涡轮迟滞（Turbo Lag）的问题，加速过程中也几乎感觉不到涡轮的介入。另一个特色是非常安静，在4000转以下安静得几乎没有声音。日常使用中，感觉不是发动机声音微小，而是几乎听不到发动机声，你所听见的只是来自路面和轮胎的一些声音。

由于发动机是这么安静，涡轮介入和发力就更没什么感觉。认真留意，才能发现涡轮其实早在2000转之前就已经介入，介入时会有很细微的“嗤”的涡轮声。但它发力确实很早，加上齿比设定令转速很容易就超过2千转，因此驾驶起来很得心应手。

在高速上，XC90 2.5T用D档就可以很轻松地达到120～140km/h，涡轮增压的特性使它越是高转越是有劲。以变速箱手动模式加减挡，在高速上从5挡拖到4挡，或4挡拖到3挡加速超车，都相当简单直接，并不缺少乐趣。由此可见，沃尔沃的涡轮增压发动机用在SUV上，确实是比较高效能的。除了加速令人满意外，这套动力系统匹配得也相当好，均匀、够力、安静，颇有豪华感。

【3.2的发动机舱内没有2.5T的悬挂“塔顶横梁”】

至于3.2L自然进版本，由于车价较高，相信问津的人会比较少。但实际上我们经过数番试驾，觉得这才是最适合XC90的搭配。V6发动机运转起来顺滑、油门反应线性，动力输出有足够的劲度之余，总体畅顺度也比2.5T来得更好。如果你注重驾驶品质，这台3.2L发动机是更对得起XC90高级形象的搭配。