东南三菱君阁2.0 - 日常驾驶

坐进驾驶席，君阁给我们的第一印象是高——不仅车身高大（最小离地间距为185mm），座椅也非常高，驾驶视线比一般轿车要好很多，钟情SUV的人一定会喜欢这种高高在上的感觉。我们这回试驾的是低配入门型号，所以后视镜不能在车内调节，连驾驶席座椅也不能调高低，看上去配置有些“斋”，想要找到一个舒适的驾驶姿势会费些时间。好在人机工程设计还算出色，挡杆高度与方向盘距离恰到好处，换挡姿势也比较顺手。离合踏板行程有点长，要想做到换挡时没有顿挫感，需要驾驶者用一些时间去适应。

实际驾驶中，我们对变速箱的印象颇好，虽然换挡手感不如德国车那么精密，而且挡杆行程有点长，但好在挡位清晰，挂挡也比较轻松顺手。配合低转高扭的特性，起步不易熄火，就算是新手驾驶也不会手忙脚乱。唯独是我们发现1挡有时不好挂，要用力才能推进挡位，否则离合就会“咣当”一声跳回空挡，这个小特性也需要驾驶者去认识和习惯。

方向盘转向圈数较多（将近4圈），但助力均匀，轻重合适；虽然转向略带点虚位，但君阁的方向稳定性较强，高速稳定性表现还不错。车体大大的君阁转弯半径比预期要小很多，加上高离地距和倒车雷达的帮忙，泊车也没有很大难度，开进市区狭窄道路，心理压力要比想象中小。

总的来说，君阁开起来是带点“粗犷味”的，无论是其高高在上的开阔视野，又或是离合挂挡，都带来相同的豪迈感。与此同时，源于三菱的整体机械匹配又比较完善精细，算得上是比较好开的车。