宝马325i/335i - 新车评网结论

优点：

• 底盘悬挂功力深厚，过弯准绳度和滤震舒适性都无懈可击；
• 转向感觉精准无匹，高速与过弯感受几近人车合一；
• 6前速自动变速箱的换挡极其积极、顺滑，激烈驾驶也控制自如；
• 325i久经历练的直6发动机，动力和声线都充满魅力；
• 335i的全新双涡轮发动机动力强劲，加速强悍，充满后驱车乐趣；
• DSC动态稳定系统可以局部关闭，提供乐趣之余又保障了安全；
• 车厢空间比过去历代3系有了长足进步（尽管还不能算非常宽敞）；
• 新i-Drive系统的操控容易度比老款有进步；
• 车内做工用料得体，与档次身份相符；
• 品牌认知度极高。

缺点：

• i-Drive进行导航拼音输入依然很困难；
• 车厢豪华精细感仍比不上同级最佳对手；
• 前排座椅造型过于平坦，激烈过弯时无法提供足够包裹性；
• 335i的外形、内饰跟325i差异太小，个性识别度低。

本次试车是由宝马官方组织的全国媒体试驾。参加宝马的试驾活动，处处能感受到宝马是个很严谨、严肃的企业——制车的态度可谓严谨，因此才能造出3系这样一个几近完美的驾驶机器；而造车理念可谓严肃，高层在回答记者问（尤其是关于3系和奥迪A4L、奔驰C级的对比优劣势）时申明：3系就是一个满足运动需求的驾驶机器，而不是一个公商务的工具。言下之意，3系诞生的本意就是要成为一个满足生活某种欲望需求的工具，你可以把它当作玩具，甚至“运动器材”，但就不能要求宝马3系成为一个面面俱到的代步车型。

这便回到了我在老款3系车评里提出的观点：宝马3系是一台绝顶好车，但它的好未必能在日常环境中表现出来——开325i或335i在城市里堵车，你绝对感受不到它好在哪里；同样，新手或者女子开3系在路上“蠕行”，也一样是暴殄天物。曾经看过一本叫《体验宝马》的书，里面说到典型的宝马用户会为了享受驾宝马的乐趣，而在上下班故意挑一条有驾驶乐趣的远路。宝马——尤其是3系给我个人的感受，也正是这样。

回到此番新3系上，它的推出无疑是为了将潜在买家的目光从近期红火的奔驰C和奥迪A4L上抢夺回来。新3系的卖点没有变，它抢不了公商务的买家，但那些以为奔驰C280或奥迪A4L 3.2也很运动的买家们，宝马提醒了你们同级车的“运动王者”还是3系，而335i更是王中之王。回头是岸，为时未晚。

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2009款宝马325i、335i － 2008年12月